今年三月开始， 由国家环保总局发布的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》正式实施。中国室内环境监测委员会宋广生主任认为，车内环境检测方法的发布实施对于尽快解决我国车内空气污染问题，提高我国的汽车制造技术水平，保护消费者的健康权益，推动我国车内环境污染检测和控制技术发展有着重要意义。

中国室内环境委员会室内环境监测中心是我国第一个提出车内环境污染问题的监测中心，也是我国第一个车内环境污染的案件的检测单位，经过多年的车内环境污染状况分析，发现目前我国新车内环境污染的来源主要有三个方面：

一是来自于新车内的车内零件和配件。按照在车内的使用条件可以分为三大类：

第一类座椅类。包括车内座椅类的座垫、座椅靠背、座椅套、和座椅面料，头枕等材料；

第二类是内饰类。包括车内地板、门内护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里、窗帘、地板覆盖层等；

第三类是功能类。包括车体保温材料、防撞填料、仪表板、杂物箱、室内货架板或后窗台板、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物等等。

二是来自于汽车内饰件材料，包括由单一材料或复合材料的有机材料制成的汽车用内饰部件，主要有塑料类、纤维纺织类、皮革类、橡胶类等四大类材料。

据调查，近年来车内饰塑料材料使用量大大增加，20世纪90年代时，我国汽车平均塑料用量只有14~28公斤/辆，而同期发达国家为100~130公斤/辆，此后随着材料技术的进步以及为满足降低车重的要求，汽车塑料用量不断增加。目前塑料用量已接近80公斤/辆，

三是粘合用的胶水油漆和涂料、。由于汽车内饰的增加，大量使用各种粘合剂和有机溶剂、助剂、添加剂，据调查，目前一辆家庭轿车使用的粘合剂的用量也达到5公斤以上，最高的可以达到27公斤。

新车内空气污染的污染物主要有苯、甲苯、甲醛、丙酮和重金属污染 ，同时车内材料释放的物质还是车内难闻异味的主要来源。特别是很多汽车下了生产线就直接进入市场销售，车内各种配件和材料附带地有害气体没有足够长地释放期，造成新车内空气污染。易使人出现出现头痛、乏力等症状，严重的会造成对人体健康的伤害。

据中国室内环监测委员会测试发现，新车内有毒气体可挥发6个月以上，从而使驾驶员身体不适，2001年曾经在沈大高速公路上发生了一起由于车内环境污染引发的车祸。

另外，宋广生主任提醒消费者，除了由于新车内的环境污染以外，在车辆使用中还要注意以下车内环境污染问题：

一是车内发动机系统的污染。车辆在行驶过程中，汽车发动机产生会和排放大量地一氧化碳、氮氧化物等 是车内燃烧废气的主要来源。这些燃烧废气在空气中往往以气态、气溶胶的形式存在，其中许多物质有致癌性 ，会影响人体的呼吸和血液循环系统，还会引起中毒，甚至死亡。

二是汽车空调系统的污染。车用空调如果长时间不及时清洗，其附着的尘土、细菌等也对人体不利。研究发现汽车内50％以上的霉菌、70％以上地螨虫来自于空调过滤系统。

三是车外的污染物进入车内，如果密封不严，外界环境的污染物包括汽车尾气等将进入车内环境，造成车内空气污染。污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、可吸入颗粒物等污染不容忽视；

四是人体自身的污染，主要是生物性污染和吸烟造成的车内环境污染。车内本身空间比较小，空气流通不好，人在车内活动时会促使细菌、病毒等微生物大量的繁殖。

五是车内香水和除味剂的污染。一些消费者为了消除车内环境污染问题，采用车内香水、车内除味剂、净化材料和臭氧发生器进行净化，大部分车内香水是化学性的芳香材料，臭氧是国家室内空气质量标准控制的有害物质，长时间使用这些材料，不但会对人体健康造成伤害，而且对车内的塑料制品和橡胶制品都有加速老化的危害。

为了贯彻实施车内环境的系列标准规范和检测控制方法，有效的控制车内环境污染问题,我公司从今年三月开始举办免费为车内环境污染检测，同时系统介绍车内污染的控制技术。联系电话13905641454